Mission 11: December 10, 1944 / Koblenz

[:nl]

Mission  # crew Gaik  Datum   Mission # 390th BG    Aircraft serial #        Target

11 10 december 1944 225 # 48306 Koblenz, Duitsland: Rangeerterrein

Details:

De Group keerde nog eens terug naar Koblenz en bombardeerde met behulp van Pathfinder met niet-waargenomen resultaten.

Tonnage bommen 1.140 x 100 pond voor algemeen gebruik     60 x 500 pond brandbommen

20 Containers folders

Crews Missing in Action 0

Naam Fat Positie
Gaik, Leonard J Pilot
Carroll, James D Co-Pilot
Flanigan, Harold C Navigator
Cohen, Joseph nmi Bombardier/Togglier
Eckerle, William C Engineer/Top Turret
Crisp, Carl nmi Radio Operator
Hoffstetter, William V Ball Turret
Prangl, Louis S Waist Gunner
Glaman, Robert F Tail Gunner

 

Dagboek Prangl:

“Briefing was om vier uur. We zouden naar Koblenz gaan. Het was een makkie (‘milkrun’) de eerste keer dat we naar Koblenz gingen werden we van alle kanten beschoten. De leidende navigator verprutste het toen en leidde ons direct over de luchtverdediging. De temperatuur was nu 50 graden. De koudste tot nu toe, maar er zullen nog wel koudere volgen. We kwamen terug op de basis om 1 uur in de middag. Het was slechts een 6-uur-missie – niet slecht. Ik hoop dat de rest ook zo zal verlopen.”  

[:us]

Mission  # crew Gaik   Date   Mission # 390th BG  Aircraft serial #        Target

11 10 December 1944 225 # 48306 Koblenz, Germany: Marshalling yard

Details:

The Group returned to Koblenz once more, and bombed by pathfinder with unobserved results.

Bomb Tonnage dropped 1.140 x 100 pound General Purpose     60 x 500 pound Incendiaries     20 Containers Leaflets
Crews Missing in Action 0

name Fat Position Description
Gaik, Leonard J Pilot
Carroll, James D Co-Pilot
Flanigan, Harold C Navigator
Cohen, Joseph nmi Bombardier/Togglier
Eckerle, William C Engineer/Top Turret
Crisp, Carl nmi   (replacement) Radio Operator
Hoffstetter, William V Ball Turret
Prangl, Louis S Waist Gunner
Glaman, Robert F Tail Gunner

Journal Prangl:

“Briefing was at four. We were going to Coblenz. It was a milk run. The first time we went over Coblenz, Germany we got the sh—shot out of us. The lead navigator screwed up and took us right over it. The temperature was 50 degrees. The coldest yet, but there will be colder ones. We were back at the base at one in the afternoon. It was only a six hour mission – not bad. I hope the rest runs like this one.”